Требования к устройству, оборудованию, содержанию и ремонту переездов. Настоящая Инструкция рекомендуется для применения на переездах. Приложение 3 к Инструкции по эксплуатации железнодорожных переездов МПС России. Примерное содержание местной инструкции по эксплуатации переезда. Положение шлагбаумов. Порядок пользования горизонтально-поворотными (запасными) шлагбаумами. Примерное содержание инструкции приведено в приложении 1. Вступающий на дежурство дежурный по переезду должен проверить железнодорожный путь в пределах 50 м от переезда в обе стороны, состояние оборудования переезда и всех его устройств, наличие пломб у пломбируемых устройств, наличие и состояние ручных сигналов, инструмента и инвентаря. Термины, применяемые в 'Инструкции по эксплуатации переездов на путях промышленного железнодорожного транспорта'.
КАТЕГОРИЯ ПЕРЕЕЗДОВ (I, II, III, IV) ┌─────────────────┬──────────────────────────────────────────────┐ │ Интенсивность │ Интенсивность движения транспортных средств │ │движения поездов │ (суммарная в двух направлениях) авт./сут. │ │по главному пути ├───────┬────────┬─────────┬─────────┬─────────┤ │(суммарно в двух │до 200 │ 201 - │ 1001 - │ 3001 - │ более │ │ направлениях) │включи-│ 1000 │ 3000 │ 7000 │ 7000 │ │ поезд./сут. К регулируемым относятся переезды, оборудованные устройствами переездной сигнализации, извещающей водителей транспортных средств о подходе к переезду поезда (подвижного состава), или обслуживаемые дежурными работниками, а также другими работниками железной дороги, которым поручено осуществлять регулирование движения поездов (подвижного состава) и транспортных средств на переезде.
Указанные работники могут быть допущены к выполнению обязанностей дежурного по переезду в соответствии с порядком, установленным пунктами 1.7 и 1.8 Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации. Таблица 2 ┌─────────────────────┬─────────┬────────┬───────┬───────┬───────┐ │ Скорость движения │121 - 140│81 - 120│41 - 80│26 - 40│ 25 │ │ поезда, км/ч │ │ │ │ │и менее│ ├─────────────────────┼─────────┼────────┼───────┼───────┼───────┤ │Расстояние видимости,│ │ │ │ │ │ │м, не менее │ 500 │ 400 │ 250 │ 150 │ 100 │ ├─────────────────────┴─────────┴────────┴───────┴───────┴───────┤ │ Примечание.
Принимается максимальная скорость движения│ │поездов, установленная на подходах к переезду. │ └────────────────────────────────────────────────────────────────┘. При проектировании вновь строящихся и реконструируемых автомобильных дорог общего пользования и подъездных дорог к промышленным предприятиям на переездах должна быть обеспечена видимость, при которой водитель автомобиля, находящегося от переезда на расстоянии не менее расстояния видимости для остановки автомобиля (согласно СНиП 2.05.02-85 'Автомобильные дороги') мог видеть приближающийся к переезду поезд не менее чем за 400 м, а машинист приближающегося поезда мог видеть середину переезда на расстоянии не менее 1000 м. Все обустройства переездов должны соответствовать требованиям Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, настоящей Инструкции, типовых проектов, Правил дорожного движения Российской Федерации, ГОСТ 23457-86 'Технические средства организации дорожного движения. Правила применения', ГОСТ Р 50597-93 'Автомобильные дороги и улицы.
Требования к эксплуатационному состоянию, допустимому по условиям обеспечения безопасности дорожного движения', а при проектировании вновь строящихся и реконструируемых автомобильных дорог общего пользования и подъездных дорог к промышленным предприятиям - и требованиям Строительных норм и правил 'Автомобильные дороги. СНиП 2.05.02-85'. В соответствии с требованиями ГОСТ 23457-86 'Технические средства организации дорожного движения. Правила применения' необходимость установки транспортных светофоров (типа 6) на переездах определяется соответствующей нормативно - технической документацией, утвержденной МПС России. В особых случаях допускается по согласованию с МПС России применение на переездах транспортных светофоров типа 1.1.1 - 1.1.3, 1.1.16, 1.1.17. В соответствии со СНиП 2.05.02-85 'Автомобильные дороги' при расположении переездов в населенных пунктах, а также при подходах к переезду автомобильной дороги, имеющей тротуары, переезды должны обустраиваться пешеходными дорожками по решению органов местного самоуправления субъектов Российской Федерации и руководства дистанции пути.
При наличии на таких переездах переездной сигнализации пешеходные дорожки оборудуются звуковой сигнализацией, дополнительно информирующей участников дорожного движения о запрещении движения через переезд. На подходах к переездам (цветная вкладка, рис. 2, 3 ) со стороны железной дороги устанавливаются постоянные предупредительные сигнальные знаки 'С' о подаче машинистами поездов свистка, а со стороны автомобильной дороги перед всеми переездами без дежурного - предупреждающие дорожные знаки 1.3.1 'Однопутная железная дорога' или 1.3.2 'Многопутная железная дорога' и другие знаки (цветная вкладка, рис. При наличии на переезде светофорной сигнализации знаки 1.3.1 и 1.3.2 устанавливаются на одной опоре со светофорами, а при ее отсутствии - на расстоянии не менее 20 м от ближнего рельса. Перед переездами без дежурных и не оборудованными переездной сигнализацией, если водителям транспортных средств, находящимся на удалении не более 50 м от ближнего рельса, не обеспечена видимость поезда на расстоянии, равном расчетному расстоянию видимости дороги (таблица 2 настоящей Инструкции), а также при производстве работ на переезде, устанавливается дорожный знак приоритета 2.5 'Движение без остановки запрещено'.
Необходимость установки знака 2.5 определяется комиссионно (п. 1.4 настоящей Инструкции). Место его установки принимают в соответствии с ГОСТ 23457-86. Шлагбаумы устанавливают с правой стороны на обочине автомобильной дороги с обеих сторон переезда, чтобы их брусья при закрытом положении располагались на высоте 1 - 1,25 м от поверхности проезжей части дороги.
При этом механизированные шлагбаумы располагаются на расстоянии не менее 3,5 и не более 14 м от крайнего рельса; автоматические, полуавтоматические шлагбаумы и электрошлагбаумы - на расстоянии не менее 6, 8, 10 м от крайнего рельса в зависимости от длины заградительного бруса (4, 6, 8 м ). Автоматическая светофорная сигнализация должна быть отрегулирована таким образом, чтобы начало подачи сигнала остановки в сторону автомобильной дороги производилось за время, необходимое для заблаговременного освобождения переезда транспортным средством. При этом в момент вступления поезда на участок приближения на светофорах в сторону автомобильной дороги включаются мигающие красные сигналы (огни), а также подаются акустические сигналы (звонки или ревуны) для дополнительной информации участников движения о запрещении движения через переезд.
При светофорной сигнализации на переездах без дежурного на подъездных путях в городах должны устанавливаться специальные светофоры в качестве заградительных, сигнализирующие красным и лунно-белым огнем. В этих случаях включение разрешающего лунно - белого огня поезду (маневровому составу) на проследование переезда возможно лишь после включения красных сигналов (огней) на переездных светофорах. После включения красных огней на маневровых светофорах красные сигналы (огни) на переездных светофорах должны быть выключены. На переездах, в участки приближения которых входят станционные пути, при отправлении поезда при запрещающем показании светофоров автоматическая светофорная сигнализация должна включаться дежурным по станции нажатием кнопки 'Закрытие переезда'.
При этом машинист поезда при подходе к переезду должен следовать с особой бдительностью со скоростью не более 20 км/ч и готовностью остановиться, если встретится препятствие для движения. Перечень станций с такими переездами утверждается начальником железной дороги и объявляется приказом по железной дороге.
У переездов, расположенных в границах станций и вблизи них, в участки приближения к которым входят станционные пути, где при отправлении поезда со станции при запрещающем показании выходного светофора не обеспечивается требуемое время извещения на закрытие переезда при трогании поезда с места, со стороны станции могут устанавливаться нормально-горящие заградительные светофоры. Играть бесплатно игры. В этом случае при движении поезда на запрещающее показание светофора и вступлении на рельсовую цепь, прилегающую к переезду, включаются красные мигающие сигналы (огни) на переездных светофорах, а затем, после выдержки времени, необходимого для освобождения переезда транспортными средствами, выключается красный огонь заградительного светофора. Если в проходящем поезде будет замечена неисправность, угрожающая безопасности движения: колеса, идущие юзом или издающие сильные удары из-за ползунов, пожар, горение букс, угроза падения с поезда человека или груза и т.д. После проследования поезда, в котором была обнаружена колесная пара, идущая юзом или имеющая ползуны, дежурный по переезду обязан срочно сообщить об этом дежурному по станции (поездному диспетчеру), дорожному мастеру (бригадиру пути) и произвести сплошной осмотр пути в пределах обслуживаемого им участка. На переездах, оборудованных полуавтоматическими шлагбаумами, их открытие возможно лишь после проследования поезда через переезд и нажатия дежурным по переезду кнопки 'Открытие' на щитке управления.
При обрыве на переезде проводов контактной сети или проводов электропередачи, пересекающих железнодорожные пути, дежурный по переезду должен включить заградительную сигнализацию, закрыть шлагбаумы, опасное место оградить переносными сигналами остановки на расстоянии не менее 50 м от места обрыва, сообщить о случившемся дежурному по станции (поездному диспетчеру) и оставаться у места препятствия до прибытия работников дистанции электроснабжения, следя за тем, чтобы никто не приближался на расстоянии менее 8 м к оборванным проводам и не прикасался к рельсам. На электрифицированных участках при высоте транспортного средства более 4,5 м начальник дистанции пути заблаговременно сообщает об этом начальнику дистанции электроснабжения (с указанием даты пропуска транспортного средства), последний устанавливает возможность пропуска транспортного средства по условиям высоты подвеса проводов контактной сети от уровня головок рельсов, воздушных линий, группового заземления, волновода от поверхности проезжей части автомобильной дороги в границах переезда и выделяет представителя для наблюдения. Дорожные мастера (бригадиры пути), лица, назначаемые для осмотра пути, электромеханики, электромонтеры по эксплуатации распределительных сетей при проверке переездов, должны по кругу своих обязанностей обращать особое внимание на состояние проезжей части, желобов, настилов, на работу автоматических и других устройств (звуковой сигнализации, сигналов переездных светофоров, сигнальных фонарей на брусьях шлагбаумов), состояние релейных и батарейных шкафов, освещения и при обнаружении неисправностей принимать соответствующие меры к их устранению. В случаях когда при выполнении работ по ремонту пути или обустройств на переезде, нарушается или затрудняется пропуск транспортных средств, орган местного самоуправления субъектов Российской Федерации или владелец дороги по заявке, выдаваемой дистанцией пути не менее чем за 5 дней до производства работ, должны определить по согласованию с Государственной автомобильной инспекцией порядок движения через переезд или пропуск транспортных средств под ближайшие искусственные сооружения или другие переезды. Перед выполнением путевых работ, ремонтом автоматических устройств (шлагбаумов и сигнализации) на переездах, а также при ремонте устройств автоблокировки или электроснабжения, при которых нарушается работа автоматики на переездах, начальники дистанции пути, сигнализации и связи, электроснабжения совместно разрабатывают мероприятия, обеспечивающие безопасность движения на период выполнения работ. При необходимости организовывают дополнительный инструктаж дежурных по переезду, машинистов поездов, дежурных по станции, выделяют для оказания помощи на переезде дополнительных работников, выдают предупреждения об особых условиях следования поездов по ремонтируемому переезду и т.д. Ответственность за обеспечения безопасности движения при производстве работ на переезде возлагается на дежурного по переезду.
Станционные пути - пути в границах станции - главные, приемо - отправочные, сортировочные, погрузочно-выгрузочные, вытяжные, деповские (локомотивного и вагонного хозяйств), соединительные (соединяющие отдельные парки на станции, ведущие к контейнерным пунктам, топливным складам, базам, сортировочным платформам, к пунктам очистки, промывки, дезинфекции вагонов, ремонта подвижного состава и производства других операций), а также прочие пути, назначение которых определяется производимыми на них операциями. УСТРОЙСТВА ПЕРЕЕЗДНОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ ┌─────────────────────┬──────────────────────┬───────────────────┐ │ Подразделение │ Тип переездной │ Сигнализация для │ │ переездов, место их │ сигнализации │ железнодорожного │ │ расположения │ для трансп. На переездах, расположенных на станциях и вблизи них, при наличии маршрутизации включение автоматической светофорной и оповестительной светофорной сигнализации, автоматических и полуавтоматических шлагбаумов предусматривается одновременно с открытием станционных светофоров и замыканием маршрута при наличии поезда на участке приближения, а при отправлении поезда и движении маневровых составов при запрещающем показании светофора - от нажатия дежурным по станции кнопки 'Закрытие переезда'. При этом машинист поезда при подходе к переезду должен следовать со скоростью не более 20 км/ч и быть готовым к остановке, если встретится препятствие для движения.
Перечень таких переездов устанавливается начальником железной дороги. В городах перед переездами, не обслуживаемых дежурными работниками и расположенными на подъездных путях, при наличии светофорной переездной сигнализации должны устанавливаться специальные светофоры в качестве заградительных, сигнализирующих красным и лунно-белым огнем. При этом должна быть обеспечена автоматическая взаимная блокировка, гарантирующая выключение красных сигналов (огней) на переездном светофоре лишь после включения красного огня на заградительных светофорах, а выключение заградительных светофоров при наличии извещения о приближении поезда к переезду - лишь после включения красных сигналов (огней) на переездном светофоре.
Ж Д Билеты
Приложение 2 к Инструкции по эксплуатации железнодорожных переездов МПС России КАРТОЧКА на железнодорожный переезд категории дистанции пути железной дороги. Для прохода по территории станции следует пользоваться установленными маршрутами либо широкими междупутьями, пассажирскими или грузовыми платформами, пешеходными настилами (мостами) или идти по обочине земляного полотна. При этом надо внимательно следить за передвижениями подвижного состава на путях, проявлять осторожность при преодолении препятствий в районе стрелочных переводов, предельных столбиков, стеллажей и ремонтных установок вагонного хозяйства, канав, лотков, водопоглощающих колодцев и других устройств и сооружений станционного хозяйства. Нельзя касаться посторонних предметов, находящихся на проводах контактной сети и линии электропередачи (отрезков проволоки, тросов, частей токоприемников, оборванных проводов связи, сигнализации, централизации, блокировки (СЦБ) или осветительных. При обнаружении посторонних предметов на проводах контактной сети необходимо поступать так же, как и при обнаружении обрыва проводов контактной сети.
Нельзя также прикасаться непосредственно или какими-либо предметами к опорам контактной сети, проводам воздушных линий, частям крышевого или подвагонного оборудования электрического подвижного состава, а также к рельсу с поперечным изломом. НАИМЕНЬШИЕ РАССТОЯНИЯ ВИДИМОСТИ ВОДИТЕЛЮ ДЛЯ ОСТАНОВКИ АВТОМОБИЛЯ ┌──────────────────┬─────────────────────┬───────────────────────┐ │Расчетная скорость│Наибольшие продольные│ Наименьшие расстояния │ │одиночного автомо-│ уклоны автодороги, │видимости водителю для │ │ биля, км/ч │% │остановки автомобиля, м│ ├──────────────────┼─────────────────────┼───────────────────────┤ │ 150 │ 30 │ 300 │ │ 120 │ 40 │ 250 │ │ 100 │ 50 │ 200 │ │ 80 │ 60 │ 150 │ │ 60 │ 70 │ 85 │ │ 50 │ 80 │ 75 │ │ 40 │ 90 │ 55 │ │ 30 │ 100 │ 45 │ └──────────────────┴─────────────────────┴───────────────────────┘. При наложении на водителя административного взыскания одновременно дается оценка нарушению в баллах в следующем порядке: за нарушение, предусмотренное частью первой статьи 118 - пять баллов; частями четвертой, пятой и седьмой статьи 114, частью седьмой статьи 115, - четыре балла; частями второй и третьей статьи 114, частями четвертой, пятой и шестой статьи 155, - три балла; частями первой и шестой статьи 114, частями первой, второй и третьей статьи 115, - два балла; частью восьмой статьи 115, - один балл'. Статья 126.1.
Инструкция По Содержанию Ж Д Переездов
Нарушение правил перевозки опасных, крупногабаритных и тяжеловесных грузов на автомобильном транспорте. Злостное неповиновение законному распоряжению или требованию работника милиции или народного дружинника, а также военнослужащего при исполнении обязанностей по охране общественного порядка, а равно невыполнение водителями законного требования работника милиции об остановке транспортного средства, оставление водителями в нарушение правил дорожного движения места дорожно-транспортного происшествия или уклонение от прохождения в соответствии с установленным порядком освидетельствования на состояние опьянения. При совершении нарушений правил пользования средствами транспорта, правил по охране порядка и безопасности движения, правил на обеспечение сохранности грузов на транспорте, правил пожарной безопасности, санитарно-гигиенических и санитарно - противоэпидемических правил на транспорте, нарушитель может быть доставлен уполномоченным на то лицом в милицию, если у него нет документов, удостоверяющих личность, и нет свидетелей, которые могут сообщить необходимые данные о нем, а также если у него отсутствуют необходимые документы на транспортное средство. Сроки и порядок исполнения постановления с наложением штрафов.